Derecho especial en materia de transporte terrestre
Interpretación del Art. 1 § 1 del Convenio sobre el Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (CMR). Solicitud de dictamen a la Unión Internacional de Transportes por Carretera (IRU). Nota de la Secretaría
Comité del Contrato de Transporte Internacional por Carretera. Comentarios del Sr. Svend Andersen, Director de la Compañía Danesa de Seguros Lloyd’s, sobre el anteproyecto de convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera
Comité del Contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera. Comentarios del Sr. Per Eriksson, Director de Aktiebolaget Linjebuss, Estocolmo y Vicepresidente de la Unión Internacional de Transportes por Carretera (UIT), sobre el proyecto holandés relativo a la responsabilidad del transportista por daños
Comité del contrato de transporte internacional por vía fluvial. Comentarios sobre el Anteproyecto (Doc. 10) de Convenio sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Vía Navegable
Comité del contrato de transporte internacional por vía fluvial. Comentarios sobre el Anteproyecto (Doc. 10) de Convenio sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Vía Navegable
¿Cuáles son los cinco medios de transporte terrestre?
1. El transporte terrestre se refiere a las actividades de movimiento físico de mercancías y pasajeros en tierra. Este movimiento tiene lugar por carretera, ferrocarril, cuerda o tubería. Por lo tanto, el transporte terrestre puede dividirse en transporte por carretera, transporte por ferrocarril, transporte por cable y transporte por tuberías.
¿Cuáles son los cuatro medios de transporte terrestre?
Los cuatro medios de transporte más importantes son el transporte por carretera, el transporte ferroviario, el transporte por agua y el transporte aéreo. El transporte por carretera es el medio de transporte más utilizado en la mayor parte del mundo.
Contrato de transporte entre dos partes
Pero el anacronismo y la desaparición del Código de Comercio en este ámbito no son las únicas razones que justifican la reforma de la ley del contrato de transporte de mercancías. Ciertamente, la conveniencia de dicha reforma se ve reforzada, si cabe, por razones de oportunidad histórica.
La segunda de las razones está relacionada con la reforma que se está llevando a cabo en otros modos de transporte. Parece una gran oportunidad aprovechar el impulso que se ha dado a la tramitación de la Ley General de Navegación Marítima para acometer también la reforma del contrato de transporte de mercancías realizado en otros modos, como la carretera y el ferrocarril. Esto supondría una actualización de una parte importante del derecho de los transportes.
En cuanto al modelo de política legislativa que se ha tenido en cuenta a la hora de redactar la ley, puede decirse que la propia ley adapta, en lo sustancial, el derecho del contrato de transporte terrestre español al modelo que marcan los convenios internacionales en esta materia, básicamente el Convenio sobre el Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (CMR) y el Reglamento Internacional del Derecho Internacional de la Unión Europea (CIM/1999), siguiendo así el camino trazado por otros países europeos. La consideración que subyace a esta decisión es, sin duda, la de reconocer que no son tan diferentes, en la actualidad, el transporte internacional y el puramente interno, al que se dirigen los preceptos de esta ley.
Modelo de contrato de transporte
(a)la Isla de Man; (b)cualquiera de las Islas del Canal; (c)cualquier colonia; F6(d). Enmiendas al textoF6S. 9(d) derogado (5.11.1993) por 1993 c. 50, s.1(1), Sch. 1 Pt. XV Gp. 1.Modificaciones, etc. (sin alterar el texto)C3S. 9 explicada por Carriage by Air and Road Act 1979 (c. 28), s. 6(1)(b)10 Aplicación a Escocia.U.K.En su aplicación a Escocia, el Anexo de la presente Ley tendrá efecto como si-
(a) cualquier referencia a un demandante incluyera una referencia a un demandante; (b) cualquier referencia a un demandado incluyera una referencia a un defensor; y (c) cualquier referencia a la garantía de las costas incluyera una referencia a las cauciones por gastos. 11 Aplicación a Irlanda del Norte.U.K.(1)En la aplicación de esta Ley a Irlanda del Norte, cualquier referencia a una promulgación del Parlamento de Irlanda del Norte se interpretará como una referencia a esa promulgación modificada por cualquier Ley de ese Parlamento, ya sea aprobada antes o después de esta Ley, y a cualquier promulgación de ese Parlamento aprobada después de esta Ley y que vuelva a promulgar dicha promulgación con o sin modificaciones. (2) En la aplicación del artículo 4 de la presente Ley a Irlanda del Norte, toda referencia a la M5Foreign Judgments (Reciprocal Enforcement) Act 1933 es una referencia a dicha Ley tal como se aplica en Irlanda del Norte. (3). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F7 Modificaciones textualesF7S. 11(3) derogado por la Ley constitucional de Irlanda del Norte de 1973 (c. 36), Sch. 6 Pt. Citas marginalesM51933 c. 13. 12 Ordenes en el Consejo.U.K.Una Orden en el Consejo dictada en virtud de cualquiera de las disposiciones anteriores de esta Ley podrá contener las disposiciones transitorias y complementarias que Su Majestad considere oportunas y podrá ser modificada o revocada por una Orden en el Consejo posterior dictada en virtud de dicha disposición.
Condiciones de transporte por carretera
El transporte terrestre es el transporte o movimiento de personas, animales o mercancías de un lugar a otro por tierra. Las dos formas principales de transporte terrestre pueden considerarse el transporte ferroviario y el transporte por carretera.
Se han ideado varios sistemas de transporte terrestre, desde el más básico en el que los humanos llevan cosas de un lugar a otro hasta sofisticadas redes de transporte terrestre que utilizan diferentes tipos de vehículos e infraestructuras. Los tres tipos son el de tracción humana, el de tracción animal y el de tracción mecánica
El transporte de tracción humana, una forma de transporte sostenible, es el transporte de personas y/o mercancías utilizando la fuerza muscular humana, en forma de caminar, correr y nadar. La tecnología moderna ha permitido que las máquinas mejoren la fuerza humana. El transporte de tracción humana sigue siendo popular por razones de ahorro, ocio, ejercicio físico y ecología; a veces es el único tipo disponible, especialmente en regiones subdesarrolladas o inaccesibles.
Aunque el ser humano es capaz de caminar sin necesidad de infraestructuras, el transporte puede mejorarse mediante el uso de carreteras, especialmente cuando se utiliza la fuerza humana con vehículos, como las bicicletas y los patines en línea. También se han desarrollado vehículos de tracción humana para entornos difíciles, como la nieve y el agua, mediante el remo y el esquí acuáticos; incluso se puede entrar en el aire con aviones de tracción humana.
