Fiesta de la Carta
idioma y (aunque sea designado por los Propietarios) estará bajo las órdenes y direcciones de los fletadores en lo que respecta al empleo y la representación, pero el Capitán tendrá derecho a rechazar las órdenes y/o direcciones de los fletadores
El contrato de venta entre el vendedor y el comprador de las mercancías es independiente del contrato de transporte que una u otra parte, o un tercero (como un transitario), celebrará con el transportista
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Contrato de fletamento
El Código Escolar de Florida de 2002, adoptado por la Legislatura de Florida, proporciona a los padres y a los estudiantes numerosos derechos legales para la elección de la educación. Los relacionados con las escuelas charter se enumeran a continuación:
Establece las escuelas charter. En virtud de esta ley, las entidades privadas pueden concertar charters con los consejos escolares para prestar servicios educativos a los estudiantes del distrito. Las universidades estatales pueden conceder cartas a las escuelas de laboratorio creadas en virtud de la sección 1002.32. Esta ley proporciona información sobre el proceso de solicitud y revisión, los requisitos de las escuelas autónomas, la financiación de las mismas, las exenciones del estatuto, etc.
Establece procedimientos y normas para la revisión y aprobación de una institución del Sistema Universitario de Florida (FCS) o una institución del Sistema Universitario Estatal (SUS) para actuar como patrocinador de una escuela charter, de acuerdo con la Sección (s.) 1002.33, Estatutos de Florida (F.S.).
Establece los requisitos relacionados con el estado financiero mensual que una escuela chárter debe completar y presentar a su patrocinador y establece los procedimientos para desarrollar planes de recuperación financiera y de acción correctiva y para determinar una condición financiera deteriorada.
Fiesta de la Carta en alemán
Avenue Limited, como propietario (el “Propietario”) del buque descrito en la Parte I de esta Carta (el “Buque”, expresión que incluye todos los accesorios, equipos, necesidades, piezas y repuestos que pertenecen o están relacionados con
el Buque), por el presente acuerda alquilar, y NCL (Bahamas) Ltd. d/b/a Norwegian Cruise Line como fletador a casco desnudo (el “Fletador”) del Buque por el presente acuerda alquilar el Buque a casco desnudo en los términos y condiciones siguientes
El buque se denomina m.v. Norwegian Sky, está registrado bajo la bandera de las Bahamas en el puerto de Nassau con el número oficial 731038, el número IMO 9128532 y el distintivo de llamada C6PZ8, y está inscrito en Det Norske Veritas (la “Clasificación
prorrogado por un (1) año cada vez; (b) cualquier prórroga estará sujeta al consentimiento mutuo de las Partes; (c) la Parte solicitante deberá, al menos [*] antes de la expiración del plazo actual (el Plazo Inicial o el Primer
prórroga, según sea el caso) enviará a la otra Parte una notificación por escrito de su intención de prorrogar la Carta por un (1) año después de la expiración del plazo actual; y (d) la Parte solicitante no se encuentre en situación de incumplimiento de la presente Carta a
Contrato Bimco
El fletamento es una actividad del sector marítimo por la que un armador alquila el uso de su buque a un fletador. El contrato entre las partes se denomina contrato de fletamento (del francés “charte partie”, o “documento partido”). Los tres tipos principales de fletamento son: fletamento por tiempo, fletamento por viaje y fletamento por tiempo.
En algunos casos, un fletador puede ser propietario de la carga y emplear a un agente naviero para encontrar un barco que le entregue la carga por un precio determinado, denominado tarifa de flete. Las tarifas de flete pueden ser por tonelada en una ruta determinada (por ejemplo, para el mineral de hierro entre Brasil y China), en puntos de escala mundial (en el caso de los petroleros) o, alternativamente, pueden expresarse en términos de una suma total – normalmente en dólares estadounidenses – por día durante la duración acordada del fletamento.
Un fletador también puede ser una parte sin carga que toma un buque en fletamento por un período determinado del propietario y luego lo negocia para transportar cargas con un beneficio superior a la tarifa de alquiler, o incluso obtiene un beneficio en un mercado en alza al realquilar el buque a otros fletadores.
